設(shè)備介紹

該車是“機(jī)-電-液”相結(jié)合的高技術(shù)產(chǎn)品，采用液壓驅(qū)動(dòng)、液壓懸掛、獨(dú)立轉(zhuǎn)向、整車液壓升降、渣罐自動(dòng)加蓋裝置等功能，采用我公司獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)的液壓全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，整車運(yùn)行靈活，在較小的場(chǎng)地環(huán)境下，可實(shí)現(xiàn)無(wú)滑移或少滑移轉(zhuǎn)向。

設(shè)備特點(diǎn)

1、動(dòng)力核心：該車動(dòng)力全部源于一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所有的動(dòng)作由液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、液壓懸掛各系統(tǒng)的液壓泵通過(guò)聯(lián)軸器聯(lián)接在發(fā)動(dòng)機(jī)上。 2、駕乘安全：駕駛室采用中置半下沉是安裝方式，操作人員上下方便，駕駛室全封閉設(shè)計(jì)，在門(mén)上有推拉窗。駕駛室安裝冷暖空調(diào)，制冷劑選用環(huán)保冷卻介質(zhì)。駕駛室設(shè)計(jì)為防滾翻加強(qiáng)型，上有護(hù)罩防護(hù)，充分保護(hù)操作人員的安全。駕駛室三面安裝玻璃，視線好。所有玻璃采用雙層夾膠鋼化玻璃，玻璃破裂后，碎片不會(huì)散落，防止傷害到操作人員。 3、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固：車架承載梁采用高強(qiáng)度合金鋼板整體焊接箱型結(jié)構(gòu)，滿足本車的強(qiáng)度和剛度要求。采用有限元軟件進(jìn)行強(qiáng)度、剛度分析，并且進(jìn)行動(dòng)力學(xué)模擬分析，優(yōu)化設(shè)計(jì)，車架具有自重輕、強(qiáng)度高的特點(diǎn)。 4、自動(dòng)加蓋：本車配置渣罐自動(dòng)加蓋裝置，由罐蓋結(jié)構(gòu)件、耐高溫含鋯氧化鋁纖維棉、液壓驅(qū)動(dòng)部件及桿系等組成。采用平行連桿式結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行罐體吊裝作業(yè)時(shí)罐蓋開(kāi)啟，可以起到保護(hù)駕駛室及動(dòng)力部分的作用。 5、縱置坐罐：為減少車體寬度及進(jìn)出廠房的需要，考慮加料跨及起重機(jī)吊鉤方向， 坐罐方式為縱置坐罐。 6、懸掛支撐：采用剛性焊接式懸掛，液壓升降油缸作為支撐和升降部件。獨(dú)立的轉(zhuǎn)向輪架都安裝在機(jī)架結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支承上。對(duì)于橫向不平的路面，擺動(dòng)式車軸可做擺動(dòng)補(bǔ)償。對(duì)于縱向凹凸不平的路面，液壓升降油缸可做縱向升降補(bǔ)償。頂升油缸直接安裝在輪架上，自由旋轉(zhuǎn)的懸架保護(hù)油缸免受損壞； 超載時(shí)過(guò)壓閥將保護(hù)這些油缸。液壓油缸將擺動(dòng)式升降臂和懸掛輪架連接在一起，使得輪架在任何角度時(shí)平臺(tái)都可以升降。同時(shí)，在懸掛進(jìn)油口位置安裝了管路防爆閥，用來(lái)避免連接懸掛油缸的管路破裂而使車輛發(fā)生傾覆的危險(xiǎn)。 7、回轉(zhuǎn)支承：采用的“單排球式回轉(zhuǎn)支承”是四點(diǎn)接觸球式結(jié)構(gòu)。這種支承是承受軸向力、徑向力、傾覆力矩并需相對(duì)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械最理想的配套產(chǎn)品。 8、制動(dòng)系統(tǒng)：為保證車輛在重載時(shí)有可靠的制動(dòng)，車輛制動(dòng)采用雙管路氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)其中一套管路失效時(shí)，另一套管路仍然有效，保證車輛獲得一定的制動(dòng)效能。 9、全輪轉(zhuǎn)向：車輛為全輪轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)直行模式、斜行模式、半八字模式、中心回轉(zhuǎn)模式、橫向行駛模式。

設(shè)備細(xì)節(jié)

效果展示

設(shè)備參數(shù)